Was bewirkt ein Differential Lockdown?
     Viele werden es bei ihren drehmomentstarken Benzin- oder Dieselmotoren beim starken Beschleunigen kennen, die    

     Antriebsräder fangen an zu hüpfen und man muss vom Gas gehen. Durch dieses starke "Wheel hop" kann es passieren das

     die Kardanwelle, Hardyscheibe oder Antriebsachsen brechen oder beschädigt werden. Eine feste Verbindung durch das

     Lockdown zwischen Differential und Achsträger verhindert dieses! Das Differential kann sich nicht mehr seitlich verdrehen   

     und die Reifen fangen nicht mehr an zu hüpfen. Die Antriebswellen werden somit nicht unterschiedlich belastet.  Außerdem

     wird das Heck wesentlich straffer. Gerade bei dem Herausbeschleunigen aus Kurven wird dieses "schwammige 

     Fahrverhalten deutlich verbessert.

 

Benötige ich zusätzliches Materieal zum Einbau?

     Im Lieferumfang ist alles zum Anbau benötigte vorhanden.
     Der Einbau kann mit Hilfe eines Wagenhebers in ca. 30 Minuten leicht selbst erledigt werden. Es wird kein Spezialwerkzeug

     dafür benötigt.

Welche Vorteile / Nachteile hat Variante 1 zu Variante 2?
     Das Differential ist zu 100% starr mit der Hintarachse verbunden. Dies hat zum den Vorteil dass die Verdrehung des   

     Differentials komplett unterbunden wird, wodurch ein spürbarerer Effekt zustande kommt. Durch die starre Fixierung 

     können jedoch Vibrationen des Antriebsstranges in den Innenraum übertragen werden. Ebenso kann der Verschleiß im 

     Differential etwas höher sein.  

 

Welches Differential habe ich? Typ188 oder Typ215?

     Hier gibt es 4 Möglichkeiten:

         1. Sie messen direkt an Ihren Differential welche Größe Sie haben (sicherste Methode!)               -> 9,5cm = kleinen Differential Typ 188

               -> 10,2cm = großes Differential Typ 215

         2.Sie fragen bei Ihren BMW Händler nach welches Differential bei Ihnen verbaut ist.

               -> Typ 188 oder Typ 215

         3. Sie suchen sich die Information selbst aus einen Online ETK

               - > (z.B. http://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/) Teilekatalog Nummer 33 Hinterachse – Hinterachsgetriebe

                   Dichtsatz – Getriebedeckel oder Getriebedeckeldichtung. Hier steht immer dabei ob es ein Typ 188 oder Typ 215 ist.

         4. Sie senden mir die letzten 7 Nummern ihrer Fahrgestellnummer über das Kontaktformular zu, und ich such Ihnen die

             Information heraus

               -> Zum Kontaktformular